民间配资盘
据《日经亚洲》报道，本田CEO兼总裁三部敏宏在参观上海一家汽车（为特斯拉以及中国头部车企提供零件）的供应商后说：“面对这样的实力，我们根本没有胜算。”
他还说：中国车是智能手机，日本车还是翻盖手机，两者有着代差的差距。
这是全球车企巨头首次正面承认中国车企的强大。
因为他看到该工厂全链路高度自动化，从采购到物流几乎无人化生产。
以及研发周期极短：中国车企新车 18–24个月（本田等传统车企约 48个月）这意味着在相同的时间内，中国车企可研发两款新车，日本车企只能研发出一款。
还有就是本田在华销量暴跌：从2020年162万辆暴跌至2025年的64万辆（可以说是腰斩）
销量暴跌，导致产能利用率仅约50%，而车企要想盈利，产能利用率要保持在70–80%。
显然本田目前的产能利用率是远低于盈亏利的（约50%）
本田与比亚迪主要几款车型2026年一季度销量对比
比亚迪1～3月
汉（DM-i/EV）亏电油耗4.2L、纯电（635/705Km）
价格：15.98–20.58万
销量：约4.5万辆
配置：DiPilot智驾、DiLink车机、刀片电池、全景天窗
宋PLUS DM-i（超级混动）亏电4.4L，可油可电，主打一个实用。
价格：13.58–17.98万
销量：约12.8万辆
配置：5/7座、L2+、大中控、快充。
仰望U8，百万级豪华+全地形+顶级智驾。
价格：100.8–130万
销量：约1100辆
动力：四电机、易四方、云辇、应急浮水。
本田代表车型1～3月销量：
CR-V（燃油/混动）本田的当家花旦。
价格：18.59万起，优惠后约13万起
销量：4.08万辆
动力：1.5T（193马力）、2.0L混动（油耗5L）
配置：Honda SENSING 360、空间大、保值率高
雅阁（燃油/e:PHEV）
价格：17.98万起，优惠后约14万起
销量：约2.8万辆
动力：1.5T、2.0L混动、插混（纯电106km）
配置：Honda CONNECT 4.0、L2、大五座
（除了价格胜比亚迪汉外，其他的方面可以说被汉碾压）
e:NS1/e:NP1（纯电）
价格：17.5–21.8万
销量：合计约1200辆
动力：单电机204马力，CLTC 510km
配置：车机一般、智驾弱、性价比低。
（我都懒得批，跟比亚迪那三款车，根本就不在同一个级别，没法比）
此外，就是他的电动化战略大溃败。
取消 Honda 0 系列纯电车型、讴歌RSX复活计划。
终止与索尼合作的 Afeela 电动车项目。
除了中国市场外，本田在全球的销量也不尽如人意，巨亏约158亿美元。
这是本田首巨亏：2025财年预计亏损6900亿日元。
其实本田并非是唯一就供应链发警报的车企。
福特CEO吉姆·法利，丰田前总裁都曾说过类似的话。
日本汽车行业正在逐步走向民间配资盘，当年日本家用电器曾经走过的路。从高光到落幕就在一瞬间！
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